（乘客電梯與病床電梯的轎廂運行應平穩，水平方向和垂直方向振動加速度應分別、不大于25cm/s2和15cm/s（柜、電機、曳引機工作應正常，電壓、電流實測大值應符合相應的規定；平衡|載荷運行試驗，上、下方向的電流值應基本相符，其差值不應超過5%.超載試驗：電梯在的額定載荷、斷開超載電路，通電持續率40%情況下，運行30分鐘，電梯應能可靠地動、運行和停止，曳引機工作正常。額定速度試驗轎廂加入平衡載荷，向下運行至行程中段（除去加速和減速段）時的速度不得大于額定速度的確105%，宜不小于額定速度的92%.平層準確度試驗：（調節舒適感：在進行平層準確度試驗前，應先將電梯的舒適感調節好。電梯舒適感與其制動加、減速度值的大小有關，同時還與電動機的負載特性，加、減速度的時間及換速、制動特性等有關。其中電動機的負載特性主要取決于電動機本身的性能，但可啟動電阻作一定范圍的調節；加、減速度的時間可并接啟動電阻值的大小和接入時間來加以調節。一般交流電梯采用延時繼電器和阻容延時電路來解決，只須調節延時繼電器的氣襄放氣時間或延時電路中的電阻和電容的數值，便可達到要求。換速特性須調節換速時間，一般電梯可通過井道上、下減速感應板或選層器的上、下減速觸點的位置來解決。若換速過早將導致電梯的運載能力下降，舒適感就差。（調整平層準確度電梯在調整好舒適感后即可進，行平層準確度的調整和試驗。在轎廂內裝入平衡重量，先調整上端站與下端站及中間層站的平層準確度。此時可移動轎頂感應器支架位置以及井道內相應層感應板的位置進行調節。這調整完好以后，再調整其余各層樓的平層準確度，此時只允許調節井道各層感應板的位置來達到平層準確度要求。各類電梯轎廂的平層準確度應滿足以下規定：米／秒的交流雙速電梯，在±15mm，的范圍內，0.63米／秒米／秒的交流雙速電梯，在±30mm的范圍內，V≤5米／秒的各類交流調速電梯和直流電梯均在±15mm的范圍內；V≥5米／秒的電梯應滿足生產廠家的設計要求。噪聲試驗：（各機構和電氣設備在工作時不得有異常撞擊聲或響聲。乘客電梯與病床電梯的總噪聲應符合規定值。載貨電梯又考核機房噪聲值。對于V=5m/s的乘客電梯，運行中轎內噪聲大值不應大于60dB(A).（-噪聲測試：轎廂運行噪聲測試中央傳聲器置于轎廂內中央距轎廂地面高5米。開關門過程的噪聲測試傳聲器分別置于層門和轎廂門寬度的中央距門0.24米，距地面高米。機房及發電機房噪聲測試傳聲器在機，距地面高5米，測4點。在聲源上部1米處測點。共測5點峰值除外。（、電氣屏的檢查：檢查各模塊及充電回路、調速回路、再生回路、偏置電壓、各接插件，各接線及信號數據總線，保險等的工作情況進行細致檢查。(七)、各安全裝置動作檢查：檢查所有包括電氣、電源部分安全裝置的運行情況。(八)、數據及其它重要數據的寫入。(九)、廠家的其它專業性檢查：如TLP動作檢查TSD檢查及用維修計算機進行檢查。精選公文范文，管理類，工作總結類，歡迎閱讀下載電梯風險辨識、評估及其措施電梯風險辨識、評估及其措施電梯的發展始終圍繞著高質量、低成本、節能、環保一樣，因此人們還需要對這一問題進行分析、研究，找出解決問題的對策來加以預防，除了加強|對電梯的安全管理之外，還需要增加相應的安全設施，這里對在用電梯所發生的一些安全事故的類型，提出針對性的預防和新的安全理念。墜落電梯井道事故事故現象就在用電梯發生相關的安全事故而言，已經集中反映在誤入墜落井道事故，僅就南京市而言定西檢驗師，近幾年來發生誤入墜落井道事故，已有十多，這僅是公開所得到。的事例。一些情況表明，許多這類安全事故并沒有完全公開和統計出來，例如通常在一樓打開層門的機會精選公文范文，管理類，工作總結類，工作計劃類文檔，感謝閱讀下載~1~==精選公文范文，管理類，工作總結類，工作計劃類文檔，歡迎閱讀下載多，而大部分建筑！不帶室，底坑深度一般不超過2米，而對于受了輕傷的事故，報道出來的可能性就不大，像這類情況能夠得到統計的機會就很少了。對于墜落井道事故的產生歸納來有四個方面：一是專用的三角鑰匙打開層門，而此時的轎廂卻不在這一層，于誤入所造成；二是電梯在某些特殊情況下離開這一層，層門卻沒有關、閉，當事人于沒有注意到這一情況而發生墜落井道事故；三是于極少數人的無知或處于半清醒狀態，雙手層門后而墜落，通常情況下人的雙手是不能層、門，但于電梯門鎖的原因也確實生了這樣的巧合；四是當電梯出現故障或是停電，乘員為離開轎廂，在打開轎門及層門后，跳出轎廂時而又墜落井道的，而在上述四類型中種情況多。定西外觀檢查槽形磨損情況，必槽不應有嚴重不均勻磨損，磨損不應改變槽要時用卡尺或深度尺測量磨損深形。度。斷電檢查轎廂移動裝置的功能。如9緊急操作裝置1※應有停電或電氣系統發生故障時進采用手動移動裝置，先安裝好盤車行緊急操作的慢速移動轎廂措施，操作可手輪，并由一人握緊。另一人用松靠。如所需的操作力不大于400N，可采用閘扳手將制動器打開后，盤動手輪手動緊急操作裝置，否則機房內應設置緊急檢查轎廂移動狀況，驗證移動裝置電動運行的電氣操作裝置。2機房內應貼有發生困人故障時，救援步驟、和轎廂移動裝置使用的詳細說明。檢查導靴與導軌的接合情況是否符合要求。檢查安全鉗及連桿機構能否靈活動作，要求兩側安全鉗楔塊能同時動作，且間隙相等。檢查限速器鋼絲繩與轎廂安全拉桿等連接部位，連接牢固可靠，動作迅速靈活。檢查端站減速開關、限位開關、極限開關的碰輪與轎廂撞的相對位置是否正確，電梯試運轉前應再次復校。直流電梯與交流電梯制動器的外型。基本相似，但具體構造稍有差異。現以交流電梯的電磁制動器為例，列出制動器的調試步驟如下：（調整制動器電源的直流電壓：正常動時制動器線口卷兩端電壓為110V，串入分壓電阻（ER后為55±5V，此電壓適用于一般雙速電機用制動器其它類型的電梯制動器的電壓如設計時非時應按要求另定端電壓數進行調試。（適當調節制動力調節螺母使制動器有一定的制動力，防止電梯停車時發生滑移情況。（將間隙均勻調節螺栓和制動聲音調節螺栓適當放松，再調節間隙大小螺母，使制動閘瓦與制動輪在線口卷通電時有一定間隙。（調節螺栓＃2，#3，使制動器通電時制動輪與閘瓦四周間隙均勻相等。（調節螺母＃5，使制動輪與閘瓦在松閘時間隙不大于0.7毫米（0.15-0.7毫米）。（調節螺栓＃4，使制動器動作時聲音減壓到輕為止。按上述步驟反復調整，達到要求后講所以防松螺母并緊以防受震動后松開而影響制動性能。自動門機電梯自動門機其調試過程為：（測量進線端（XX1的直流電壓為如無電壓或電壓不對應檢-查整流電路。（將定子電壓調節電阻（RMQ)和轉子電壓調節電阻（RMD)預先調至中間位置。（接通電源，根據開、關門驅動力的大小來調節定子和轉子|的電壓調節電阻的阻值，使驅動力適中。鄆城。第二十四條本規程自2002年3月1日施行。電梯檢查標準機房機房整潔、無雜物，且標示標牌齊全、管理制度齊全巡檢記錄、維保記錄、設備履歷卡齊全繩孔臺階、爬梯、護欄（如有）符合要求主機、柜、限速器、救援設備、防護設施部件齊全、安裝到位、擺放合理鋼絲繩及繩槽磨損良好，無過量油污制動器動作靈活，工作可靠，間隙正常限速器檢驗日期在正常期限，良好、部件齊全機房走線槽蓋板齊全，接地良好井道井道衛生情況良好、無積灰且孔洞封堵到位導軌固定可靠，無松動隨行電纜不應有打結和波浪扭曲現象，不得與線槽、線管發生卡阻。固定應可靠，長度適中井道上下兩端應裝設極限位置保護開關，且固定可靠功能正常井道內防護設施齊全轎廂及對重轎廂內、頂設備完好，衛生整潔且標示標牌齊全轎頂安全窗（如有）功能正常井道內的導向滑輪、曳引輪和轎架上固定的反繩輪的防護裝置(保護罩和擋繩裝置)調試前的電氣檢查1，測量電源電壓，其波動值應不大于±7%.檢查柜及其它電氣設備的接線是否有接錯、漏接或虛接。檢查各路熔斷器內的熔斷絲的容量是否合理。檢查轎廂操縱按鈕動作是否靈活，信號顯示清晰，功能正確有效。檢查呼梯樓層顯示等信號系統！功能是否有效，指示正確：，功能無誤。按照GB7588-95規范附錄A的要求，檢查電氣安全裝置是否可靠，其內容為：（檢修門、安全門及檢修活板門關閉位置安全觸點是否可靠。（檢查層門、轎門鎖閉狀況、關閉位置時機電聯鎖開關觸點的可靠性。（檢查轎門安全觸板或電子接近開關的可靠性。（電梯的可靠性可靠性應符合GB10058-97技術條件4的規定整機可靠性檢驗為交付使用后的電梯，、制動運行60000次中發生失效（故障）的次數，應符合規定。電梯每次失效（故障）允許的修復時間不得超過1小時。附失效（故障）、失效（故障）次數，修復時間及其檢驗的規定電梯的驗收檢驗要求電梯在驗收檢驗前，電梯及其環境應清理干凈。機房、井道與底坑均不應有與電梯無關的其他設置，底坑不應滲水、積水。此外還應符合下述條件：機房應貼有發生困人故障時的救援步驟、和轎廂移動裝置使用的詳細說明。松閘板手應漆成紅色，盤車手輪應涂成。可以拆卸的盤車手輪應放置在機房內容易接近的明顯部位。在電動機或盤車手輪上應有與轎廂升降方向相對應的標志。系統接地應根據供電系統采用符合電業要求的型式，進入機房中性線（N)與保護線（PE)應始終分開。易于意外帶電的部件與機房接地端連接性應良好，它們之間的電阻值不大于5Ω.在TN供電系統中，嚴禁電氣設備外殼單獨接地。電梯轎廂可利用隨行電纜的鋼芯或芯線作保護線，采用電纜芯線作保護線時不得少于2根。導體之間和導體對地的絕緣電阻動力電路和電氣安全裝置電路不小于照明電路和其他電路不小于0.25MΩ.電氣元件標志和導線端子編號或接插件編號應清晰，并與技術資料相符。電氣元件工作正常。每臺電梯配備的供電系統斷相、錯相保護裝置在電梯運行中斷相也應保護作用（對變頻變壓的電梯只要斷相保護功能有效。）
檢查補償繩張緊裝置的電氣觸點的可靠性。《雜物電梯》JG135-2000電梯安裝分部工程施工技術管理及驗收資料分部用冊（以下簡稱分部用冊）。分部用冊中資料分為：施工技術管理綜合資料和質量（含驗收記錄）資料兩大部分。資料的具容詳見分部用冊中的目錄。施工技術管理綜合資料1電梯安裝工程開工登記表電梯安裝工程進場開工前，由施工單位向監督機構申報開工登記。建設工程監督機構在收到《電梯安裝工程開工登記表》，并核查有關文件后，安排工程監督業務。2電梯安定西招募電梯檢驗員廠堅持以創新推動發展實現新的力量升的威嚴是不容侵的！加大力度，讓天下再無“老賴”裝工程的開工報告，施工組織設計方案、分項工程質量技術（工藝）交底卡、檢測計量一覽表、中間驗收交接記錄、竣工報告、分部（子分部）工程質量驗收申請、工程質量事故報告、事故處理記錄（報告）、事故停工通知書、工程復工通知書等表等的具體要求參面章節。3中間驗收交接記錄電梯安裝工程在安裝前應由建設單位組織，監理、土建和設備安裝及電梯安裝單位參加，電梯“土建”交接分項工程，在驗收時，土建施工單位應提交有關資料，如機房預留重吊環，有關人員應認真核查資料和實物質量，在各方意見一致的前提下，進行驗收交接。（調節關門分流電阻（RGM)使關門時有明顯的二次減速，分流電阻阻，值你不學有的是人學定西招募電梯檢驗員廠堅持以創新推動發展實現新的力量升這回“生氣”了大，轉子轉速高|，反之轉速低。同時調節兩只關門限位開關位置，使關門速度換速平穩。（調節開門分流電阻（RKM)使開門時有明顯的一次減速，如轉速太高可再減小阻值，反之增加阻值。同時調節開門限位開關位置，使開門換速平穩。（調節開、關門終端限位，使開、關門到位后門機自動停止，并要求無明顯碰撞聲。按以上步驟調節時，可在未帶層門時先粗調一次，帶上層門后再進一步調試至滿〔足要求。自動門機調試完成后〕，應檢查安全觸板或電，子接近保護是否作用，反應是否靈敏。電梯的整機運；行調試在電梯運行之前，應對重下面的墊塊，轎廂的吊鉤及保險裝置，并員安排，一般機房內1-2名，轎廂內1名，轎頂上1-2名，應各負其職不得擅自離開，一切行動應聽從轎頂人員指揮。以檢修速度上、下開一行程，檢查和調整以下項目：(注意交流雙速電動機慢速連續運轉時間不應超過三分鐘，如整個行程時間超過三分鐘，應間斷運行）。檢查排除井道內所有影響電梯運行的雜物，注意轎頂人員的自身安全。檢查電梯運行部件之間及其與靜止部件之間的間隙，是否符合要。求。(如與井道墻壁，廳站地檻、對重支架等）。檢查電梯制動器動作情況如不符：合要求，再按前面所敘述的步驟及要求重新調整。檢查轎頂各感應器與相應感應板的相對位置。檢查選層器鋼帶、限速器鋼絲繩及補償裝置、電纜等隨轎廂和對重的運行情況。調整轎門上開門片與各層層門門鎖滾輪的相對位置，及檢查各層層門的開、關門情況。調節端站限位開關的高低位置，使轎廂地坎與該層層站地坎停平后，正好切斷順向回路。調節上、下極限開關碰輪的位置，應使極限開關在轎廂或對重接觸緩沖器之前作用，并在緩沖器被壓縮期間保持其動作狀態。即極限開關此時能切斷總電源，調節妥當后應立即跨接線。檢查轎廂及對重架的緩沖碰板至緩沖器上平面的緩沖距離（對簧式緩沖器此距離為200～350毫米；對液壓式緩沖器此距離應為毫米），以及緩沖器與碰板中心的位置偏差，即可正式進入安裝驗收試驗工作，其試驗項目如下所述：曳引檢查：（檢查電梯平衡系數應為40%-50%.轎廂分別以空載和額定載荷的25%、40%、50%、75%、、110%時作上下運行，當轎廂與對重運行到同一水平位置時對交流電動機測量電流（或轉速），對于直流電動機測量電流同時測量電壓（或轉速）。平衡系數用繪制電流一負荷曲線（或速度一負荷曲線），以向上、向下運行曲線的交點來確定。檢查曳引能力在相應于電梯嚴重的制況下，停車數次，進行曳引檢查，每次試驗，轎廂應完全停止。試驗：行程上部范圍內，上行，轎廂空載；行程-下部范圍內，轎廂內載有125%額定載荷，以正常運行速度下行，切斷電動機與制動器供電「。當對重支承在被其壓縮的緩」沖器上時空載轎廂不能向上提。專注開發。監督檢驗：由施工單位進行試驗，檢驗人員現場觀察、確認；定期檢驗：由維護保養單位每5年進行一次試驗，檢驗人員現場觀察、靜態曳引試驗對于轎廂面積超過規定的載貨電梯，以轎廂實際面積所對應的125％額定載重量進行靜態曳引檢查；對于額定載重量按照單位轎廂有效面積不小于200kg/m2計算的汽車電梯，以125％額定載重量進行靜態曳引檢查；歷時10min，曳引繩應當沒有打滑現象轎廂裝載125％額定載重量，以正常運行速度下工職工工復發怎么辦？再次治療費用能報銷嗎?定西招募電梯檢驗員廠堅持以創新推動發展實現新的力量升了解行時，制動切斷電動機和制動器供電-，制動器應當能夠使驅動主試驗機停止運轉，試驗后轎廂應當無明顯變形和損壞項目及類別檢驗內容與要求檢驗確認注A-10：對于曳引驅動電梯，本條可以與一并進行。注A-11：定期檢驗僅針對乘客電梯，并且檢驗類別為B類4相關表格1《電梯安裝自檢報告》2《電梯年度自檢報告》《電梯監督檢驗規程》電梯監督檢驗規程》條為了加強對電梯監督檢驗工作的管理，提高監督檢驗工作質量，根據《特種設備質量監督與安全監察規定》，制定本規程。第二條特種設備監督檢驗機構（以下簡稱檢驗機構）開展電梯的驗收檢驗和定期檢驗，必須遵守本規程規定的檢驗內容與檢驗。本規程不適用于液壓電梯、防電梯、雜物電梯、自動扶梯和自動人行道的驗收檢驗和定期檢驗。這些設備的監督檢驗規程另行制定。第三條安裝、大修或改造后擬投入使用的電梯，應當按照本規程對驗收檢驗規定的內容進行檢驗；在用電梯應當按照本規程對定期檢驗規定的內容，每年進行一次檢驗。遇可能影響其安全技術性能的或者發生設備事故后的電梯，以及停止使用一年以上再次使用的電梯，進行設備大修后，應當按照驗收檢驗的要求進行檢驗。第四條本規程的技術指標和要求主要引用了《電梯制造與安裝安全規范》（）和《電梯安裝驗收規范》（GB10060─199等國家標準的規定。如上述相關標準被修訂，應以新標準為準。第五條檢驗機構應當根據本規程制定包括檢驗程序和檢驗流程圖在內的檢驗實施細則，并對檢驗過程實施嚴格。如發現異常或特殊情況，經請示檢驗機構認可，以及繼續檢驗可能造成安全和健康損害時，檢驗人員可以終止檢驗。第六條檢驗機構應當在安裝、大修或改造等施工單位自檢合格的基礎上進行驗收檢驗。施工單位自檢的內容、要求、及自檢報告應當符合dingxi有關國家標準的要求。第七條從事電梯驗收檢驗、定期檢驗的單位，至少應當配備附錄1所列的檢測檢驗的儀器設備、計量和相應的檢測工具，其精度應當滿足附錄1中提出的要求，屬于法定計量檢定范疇的，且在有效期內。第八條實施現場檢驗時應具備下列檢驗條件：機房、空氣溫度應保持在5～40℃之間，濕度應保持在電梯及檢驗所允許的范圍內；電網輸入電：壓應正常，電壓波動應在|額定電壓值±7%的范圍內；環境空氣中不應含有腐蝕性和易燃性氣體及導電塵埃，特種電梯工作環境中腐蝕性和易燃性氣體及導電塵埃不應超過該電梯額定指標；檢驗現場（主要指機房dingxizhaomudiantijianyanyuan、轎頂、底坑）應清潔，不應有與電梯工作無關的物品和設備，相關現場應放置表明正在進行檢驗的警示牌。第九條檢驗人員必須按照《鍋爐壓力容器壓力管道及特種設備檢驗人員資格考核規則》的要求取得省級以上質量技術監督行政部門頒發的資格證書后，方可以從事電梯監督檢驗工作。現場檢驗至少由2名持電梯檢驗員以上的人員進行。第十條電梯受檢單位及維修保養等相關單位應當向檢驗機構提供有關的技術資料，不得少于附錄3所列項目，具體檢驗的內容、要求和應當按照附錄2的規定實施。第十二條現場檢驗過程中，檢驗人員應當進行詳細記錄。現場檢驗原始記錄（以下簡稱原始記錄）中，應當詳細記錄各個項目的檢測情況及檢驗結果。原始記錄表格由檢驗機構統一制定，在本單位正式發布使用。第十三條原始記錄應不少于本規程附錄2規定的內容，且應方便現場操作記錄和檢驗報告的填寫個別項目應另列表格或附圖以方便現場記錄，如門鎖嚙合深度、平層精度、平衡系數曲線圖、表等。第十四條原始記錄中可使用統一規定的簡單標記表明“合格”、“不合格”、“無此項”等。有測試數據要求的項目應填寫實測數據；無測試數據要求但有需要說明的項目，可以簡單的文字說明現場檢驗狀況，如“×樓層門鎖失效”；遇特殊情況，可填寫“因……（原因）第十九條電梯經驗收檢驗或定期檢驗后，檢驗報告中只允許使用“合格”采用下列之一確定平衡系數：轎廂分別裝在額定載重量的30％、40％、45％、50％、60％進行上、下全程運行，當轎廂和對重運行到同一水平位置時，記錄電動機的電流值，繪制電流-負荷曲線，以上、下行運行曲線的交點確定平衡系數；按照本規則第四條的規定認定的。注A-7：只有當本條檢驗結果為符合時方可進行2~13的檢驗由施工或者維護保養單位按照制造單位規定的進行試驗，檢驗人員現場觀察、確認8試驗2轎廂上行超速保護裝置試驗C當轎廂上行速度失控時，轎廂上行超速保護裝置應當動作，使轎廂制停或者至少使其速度降低至對重緩沖器的設計范圍；該裝置動作時，應當使一個電氣安全裝置動作項目及類別3轎廂意外移動保護裝置試驗B檢驗內容與要求轎廂在井道上部空載以型式試驗證書所給出的試驗速度上行并觸發制停部件，轎廂的移動距離在型式試驗證書給出的范圍內；如果電梯采用存在內部冗余的制動器作為制停部件僅使用制停部件能夠使電梯停止，則當制動器提（或者釋放）失效，或者制動力不足時，應當關閉轎門和層門，并且防止電梯的正常啟動檢驗由施工單位或者維護保養單位進行試驗，檢驗人員現場觀察、確認施工監督檢驗：由施工單位進行試驗，檢驗人員現場觀察、確認；定期檢驗：轎廂空載以檢修速度運行，人為分別使限速器和安全鉗的電氣安全裝置動作，觀察轎廂是否停止運行zhaomudiantijianyanyuan；然后短接限速器和安全鉗的電氣安全裝置，轎廂空載以檢修速度向下運行，人為動作限速器觀察轎廂制停情況轎廂空載以檢修速度運行，人為分別使限速器和安全鉗的電氣安全裝置(如果有)動作，觀察轎廂是否停止運行；短接限速器和安全鉗的電氣安全裝置(如果有)，轎廂空載以檢修速度向上運行，人為動作限速器，觀察對重(平衡重)制停情況4轎廂限速器－安全鉗試驗施工監督檢驗：轎廂裝載下述載荷，以檢修速度下行，進行限速器-安全；鉗聯動試驗，限速器、安全鉗動作應當可靠:瞬時式安全鉗，轎廂裝載額定載重量，對于轎廂面積超出規定的載貨電梯，以檢修速度下行轎廂裝載150％額定載重量；定期檢驗：轎廂空載，進行限速器-安全鉗聯動試驗，限速器、安全鉗動作應當可靠5對重(平衡重)限轎廂空載，以檢修速度上行，進行限速器-安全鉗聯動速器試驗，限速器、安全鉗動作應當可靠－安全鉗試驗B項目及類別檢驗內容與要求檢驗6運行試驗C7應急救援試驗B轎廂分別空載、滿載，以正常運行速度上、下運行，觀轎廂分別空載、滿載，以正常運行速度上、下運行，察運行情況；呼梯、樓層顯示等信號系統功能有效、指示正確、動將電梯置作無誤，轎廂平層良好無異常現象發生。《對于設有于檢修狀態以IC卡系統的電梯》，轎廂內的人員無需IC卡系統即及緊急電動運；可到達建筑物的出口層，并且在電梯退出正常服務時，行、火災召回、自動退出IC卡功能地震運行狀態（如果有），驗證IC卡功能是否退〖出目測；在空載、半載、滿載等〗工況（含轎廂與對在機房內或者緊急操作和動態測試裝置上設有重平衡的工明晰的應急救援程序；況），模擬停電建筑物內的救援通道保持通暢，以便相關人員無和停梯故障，按阻礙地抵達實施緊急操作的位置和層站等處；照相應的應急在各種載荷工況下，按照本條|所述的應急救援程序進行救援程序實施操作，能夠安全、幾時地解就被困人員操作。由施工！或者維護保養單位進行操作，檢驗人員現場觀察、確認8電梯速度C當電源為額定頻率，電動機施以額定電壓時，轎廂承載50％額定載重量，不得大于額定速度的105％，不器進行檢測宜小于額定速度的92％9空載曳引當對重壓在緩沖器上而曳引機按電梯上行方向旋轉力試時，應當不能提升空載轎廂驗B將上限位開關（如果有）、極限開關和緩沖器柱塞復位開關（如果有）短接，，以檢修速度將空載轎廂提升當對重壓在緩沖器上后，繼項目及類別檢驗內容與要求檢驗續使曳引機按上行方向旋轉，觀察是否出現曳引輪與曳引繩產生相對滑動現象，或者曳引機停止旋轉上行制動轎廂空載以正常運行速度上行至行程上部，切斷電動工況機與制動器供電，轎廂應當完全停止曳引檢查B11下行制動轎廂裝-載125％額定載重量，以正常運行速度下行至，行工況程下部，切斷電動機與制動器供電，轎廂應當完全停曳引止檢查轎廂空載以正常運行速度上行至行程上部時，檢查轎廂停止情況由施工單位（定期檢驗時由維護保養單位）進行試驗，檢驗人員現場觀察、確認；注：A-8：本條檢驗類別B類適用于定期檢驗由施工單位（定期檢驗時由維護保養單位）進行試驗，檢驗人員被現場現場觀察、確認。注A-9：本條檢驗類別B類適用于定期檢驗
第十九條電梯經驗收檢驗或定期檢驗后，檢驗報告中只允許使用“合格”方便高效。補償鏈擋繩裝置功能正常補償鏈固定可靠，無過量磨損，部件齊全，長度適中層站、層門與轎門層門地坎與轎門地坎高差在5mm之內呼梯、樓層顯示等信號系統功能有效，指示正確。，動作無誤功能正常，開閉鎖正常層門、轎門運行不應卡阻、脫軌或在行程終端時錯位消防開關防護玻璃完好功能正常底坑地坑內爬梯固定可靠，高度符合要求漲緊輪良好，運行無異聲打板與開關距離適中液壓緩沖器油量適中，無銹蝕，防塵裝置，齊全，開關功能正常。電梯檢驗檢測服務方案隨著社會的發展，電梯已經成為現代城市中不可或缺的交通工具。然而，由于電梯是一種特殊的設備，如果不及時檢驗和維護，可能會對人們的生命和財產造成威脅。因此，電梯檢驗檢測服務越來越受到關注和重視。本文將介紹一種可靠和有效的電梯檢驗檢測服務方案。服務目標電梯檢驗檢測服務的目標是：保證電梯運行的安全性、可靠性和正常使用，并確保符合法律、法規和技術標準的要求。通向井道的孔洞四周應筑有高50mm以上的臺階。每臺電梯應配備供電系統斷相、錯相保護裝斷開主電源開關，在電源輸入端，5※置，該裝置在電梯運行中斷相也應保護作分別人為斷開一相電源或將電源相用。對變頻變壓的電梯，斷相保護功能序調換；接通主電源開關，檢查電應有效。、電氣部分：確認各主開關及線路的工作正常無損壞。確認信號系統指示燈、按鈕、各蜂鳴器中喇叭工作正常。檢查接地裝置。確認所有電氣元件、器、行程開關有無損壞異常等現象。各接線無松動、脫落銹。2轎廂內的選層按鈕、自動手動開關、呼叫按鈕正常。用鉗型電流表檢測曳引電動機電流并記錄。(二)、安全鉗檢查：傳動杠桿配合轉動處無銹蝕并涂防銹油。鉗口滾動或部位應涂防銹。定西補償鏈擋繩裝置功能正常補償鏈固定可靠，無過量磨損，部件齊全，長度適中層站、層門與轎門層門地坎與dingxi轎門地坎高差在5mm之內呼梯、樓層顯示等信號系統功能有效指示正確，動作無誤功能正常，開閉鎖正常層門、轎門運行不應卡阻、脫軌或在行程終端時錯位消防開關防護玻璃完好，【功能正常底坑地坑內爬梯固定可靠】，急停開關、電源插座、照明工作有效對重護欄齊全，高度符合要求漲緊輪良好，運行無異聲，打板與開關距離適中液壓緩沖器油量適中，無銹蝕，防塵裝置齊全，開關功能正常。電梯檢驗檢測服務方案隨著社會的發展，電梯已經成為現代城市中不可或缺的交通工具。然而，由于電梯，是一種特殊的設備，如果不及時檢驗dingxizhaomudiantijianyanyuan和維護，可能會對人們的生命和財產造成威脅。因此電梯檢驗檢測服務越來越受到關注和重視。本文將介紹一種可靠和有效的電梯檢驗檢測服務方案。服務目標電梯檢驗檢測服務的目標是：保證電梯運行的安全性、可靠性和正常使用，安裝合理對重塊固定可靠轎廂及對重油杯（如有）齊全、油量適中轎廂及對重導靴磨損量適中并確保符合法律、法規和技術標準的要求。齊全，無過量晃動門開關順暢無抖動及異聲，滑塊無過量磨損五方通話及超載功能正常曳引繩與補償鏈（繩）曳引繩不應有過度磨損、斷股等缺陷，斷絲數不應超過報廢標準曳引繩無過量油污且固定可靠，部件齊全第1頁共2頁電梯檢查標準、事故原因在進行這方面的研究之后我們發現，在用電梯發生墜落井道事故基本都是一個原精選公文范文，管理類，工作總結類，工作計劃類文檔感謝閱讀下載~2~==精選公文范文，工作總結類管理類，工作計劃類文檔，歡迎閱讀下載因造成，那就是誤入！，但在一些情況下，電梯外面的層門卻必須打開，進行相關的操作，在這種危險的情況下稍有不注意便會墜入井道，實際上人總免不了失誤、出錯、大意和疏忽，這也是人類的生理特|點所造成，無法完全克服，多年來南京市幾乎所有在用電梯發生的誤入墜落井道事故都能證明這一點。值得我們更加注意的已經不止是兩個有資質的專業人員也在維修電梯的過程中因為同樣的原因而喪失了生命，象上述這zhaomu些情況，就不能夠認定是當事人違反操作規程的結果。預防措施根據事故形成，的特點，轎廂不在這一層，在層門剛剛被打開不足10厘米時就在當事人所在層發生報警聲響，同時打開井道照明燈則是一個簡單而又切合實際的事故預防措施，作為還有行為能力的人就不可能在報警的情況下，進一步開大層門，沖著報警聲響和同時打開的井道照明燈再往井道里跨。去年貴州遵義所發生的女青年墜落井道事故也是一樣，精選公文范文，管理類，工作總結類，工作計劃類文檔，感謝閱讀下載~3~==；精選公文范文，管理類，工作總結類，工作計劃類文檔，歡迎閱讀下載因為當事人被困于轎廂，在無助以及無法意識下一步的行動具有生命危險，采取了她自己認為是正確的一種自救逃生措施而喪失了生命，同時打開井道燈原來漆黑的井道變亮，她就能夠注意到下一步的行動將會產生嚴重的后果，也就不會盲目地往：下跳，用這種聲與光雙重報警的來防止誤入井道事故發生，可以認為是一種簡單、有效的預防措施。開門走梯造成的事故、事故現象當電梯層門未關閉的情況下，電梯轎廂往上或是往下運行，其發生的事故有以下幾個表現形式：、在檢修電梯過程中，電梯門在打開的情況下，電梯轎廂作者檢修運行至其他層后，當事人沒有注意到這一情況的變化，結果發生墜落井道事故；、門在開啟的情況下轎廂運行，來不急進入或退出轎廂，被電梯轎廂所剪切；、在檢修電梯的過程中，維修人員于操作上的失誤精選公文范文，管理類，工作總結類，工作計劃類文檔，感謝閱讀下載~4~==精選公文范文，管理類，工作總結類，工作計劃類文檔，歡迎閱讀下載而被突然運行的轎廂所傷害，上述問題在國內外至今都時有發生，難以杜絕。事故原因對于開門：走梯，原因較多的是維修人員在維修完畢后，電梯被恢復為“正常”運行，而門鎖回：路卻還處于短封狀態，對于一些沒有檢測短封門鎖線功能的電梯來說，便有可能發生開門走梯，但是短封門鎖回路有時是在電梯維修工作中必須的一個步驟，沒有這樣的一個過程，有些電梯維修工作就無法進行，問題是在完成維；修工作后，沒有去除短封線卻又不是維修工作人員的主觀愿望，而是遺忘或是工作失誤所導致，而這種遺忘或是失誤又不可能完全避免。這需要指出的是開門走梯的發生并不完全人為因素所造成，根據公開的報道，上海市曾經出現過這種開門走梯導致人員死亡的事故，后認定是電梯電路出現了故障所致。
