制造廠或供應商提供的資料和文件。（其中-項驗收后移交使用單位）產品出廠合格證書。電梯機房、井道平面圖。電梯使用維護說明書。電梯的電氣原理圖及其符號說明。電梯電氣接線圖。電梯部件安裝圖電梯安裝調試說明書。備品備件目錄。下列裝置式實驗報告副本：a.層門鎖閉裝置。b.限速器。c.安全鉗。d.緩沖器。電梯安裝單位應提供的資料和文件：國家建設部頒發的電梯生產許可證、安裝許可證或省級技術監督部門頒發的電梯制造、安裝安全認可書證書副本。電梯安裝合同。按安裝規范驗收的自驗報告。變更設計時，電梯使用單位應提供經制造廠或土建設計部門同意的變更設計的證明文件。以往歷次安全檢測記錄、報告、運行許可證。電梯安全檢測前的基本條件電梯正常工作應符合GB/T10058-97中2條的規定：海拔高度不超過計劃米。機房內溫度保持在5到40度。供電電壓相對額定電壓波動不超過7%。運行環境中時，高相對濕度為90%，同時該月平均低溫度不低于25℃。環境空氣中不應有腐蝕性、易然性和導電塵埃存在。、事故原因在進行這方面的研究之后我們發現，在用電梯發生墜落井道事故基本都是一個原精選公文范文，管理類，工作計劃類文檔，感謝閱讀下載~2~==精選公文范文，管理類工作總結類，工作計劃類文檔，歡迎閱讀下載-因造成，那就是誤入，但在一些情況下，電梯外面的層門卻必須打開，進行相關的操作在這種，危險的情況下稍有不注意便會墜入井道，實際上人總免不了失誤、出錯、大意和疏忽，這也是人類的生理特點所造成，無法完全克服，多年來南京市幾乎所有在用電梯發生的誤入墜落井道事故都能證明這一點。值得我們更加注意的已經不止是兩個有資質的專業人員也在維修電梯的過程中因為同樣的原因而喪失了生命，象上述這些！情況，就不能夠認定是當事人違反操作規程的結果。預防措施根據事故形成的特點，轎廂不在這一層，在層門剛剛被打開不足10厘米時就在。當事人所在層發生報警聲響，同時打開井道照明燈則是一個簡單而又切合實際的事故預防措施，作為還有行為能力的人就不可能在報警的情況下，進一步開大層門，沖著報警聲響和同時打開的井道照明燈再往井道里跨。去年貴州遵義所發生的女青年墜落井道事故也是一樣，精選公文范文，管理類，工作總結類，感謝閱讀下載~3~==精選公文范文，管理類，工作總結類，工作計劃類文檔，歡迎閱讀下載因為當事人被困于轎廂，在無助以及無法意識下一步的行動具有生命危險，采取了她自己認為是正確的一種自救逃生措施而喪失了生命，如果此時打開層門之后電梯能夠立刻發出報警，同時打開井道燈原來漆黑的井道變亮她就能夠注意到下一步的行動將會產生嚴重的后果，也就不會盲目地往下跳，用這種聲與光雙重報警的來防止誤入井道事故發生，可以認為是一種簡單、有效的預防措施。開門走梯造成的事故、事故現象當電梯層門未關閉的情況下，電梯轎廂往上或是往下運行，電梯門在打開的情況下，電梯轎廂作者檢修運行至其他層后，當事人沒有注意到|這一情況的變化，結果發生墜落井道事故；、門在開啟的情況下轎廂運行，乘客往往不知所措，來不急進入或退出轎廂，被電梯轎廂所剪切；、在檢修電梯的過程中，維修人員于操作上的失誤精選公文范文管理類，工作總結類南京市旅游觀光車檢驗，工作計劃類文檔，感謝閱讀下載~4~==精選公文范文，管理類，工作總結類，工作計劃類文。檔，歡迎閱讀下載而被突然運行的轎廂所傷害，上述問題在國內外至今都時有發生，難以杜絕。事故原因對于開門走梯，原因較多的是維修人員在維修完畢后，電梯被恢復為“正常”運行，而門鎖回路卻還處于短封狀態，便有可能發生開門走梯，但是短封門鎖回路有時是在電梯維修工作中必須的一個步驟，沒有這樣的一個過程，有些電梯維修工作就無法進行問題是在完成維修工作后，沒有去除短封線卻又不是維修工作人員的主觀愿望，而是遺忘或是工作失誤-所導致，而這種遺忘或是失誤又不可能完全避免。這需要指出的是開門走梯的發生并不完全人為因素所造成，根據公開的報道，上海市曾經出現過這種開門走梯導致人員死亡的事故，調查人員找不到開門走梯問題所在，也沒有找到短接門鎖等-人為造成的跡象，后認定是電梯電路出現了故障所致。南京市11極限開關動作后，對重或轎廂均不應與緩沖器相。當轎廂、對重完全呀實在：緩沖器上時，導軌的進一步制導行程必須不小于的要求。轎頂對重側應設防護欄，其它側與井道壁間距大于300mm時，應13設置防護欄。機房！地面平整，門窗應防風雨灰塵，機房入口樓梯或爬梯應設扶手，通往機房的道路應通暢，電梯不應使用臨時電源線供電，并對電梯進行經常性地清理和。各部件銘牌上的參數應與安裝的電梯參數相符合。電梯安全檢測時，安裝單位或維修保養單位應派專人到現場配合。電梯安全檢測要求機房環境：機房應設固定照明和一個或多個電源插座。應設停止電梯運行的非自動復位的紅色停止開關。機房通風良好。機房配備有效的消防設施和器材。屏柜：屏柜的尺寸，應符合中3條及GB/T10060-93中5條的規定。應設斷相、錯相保護及過載保護。方向器、主方向繼電器和開門繼電器應設電氣聯鎖保護。各組件應標明其名稱或代號，各熔斷器應符合設計要求。應有明顯的接地標志。主電源開關每臺電梯應設有一個切斷該電梯電源的開關，其容量可切斷該電梯正常使用下的大電流，但該開關不應切斷下列供電電路：a.轎廂照明與通風。b.轎頂電源插座和照明。c.機房和滑輪間照明及電源插座。e.井道照明電源。f.報警裝置。主電源開關應設置于機房入口能方便迅速接近處，同一機房有數臺電梯時，各臺電梯的主電源開關有易于識別的標志。曳引輪：曳引輪、導向輪、飛輪、限速輪上應涂成或部分，并在曳引輪或飛輪上標出與電梯升降方向相對應的標志。測速發電機如采用鏈、帶傳動時應設安全開關。曳引鋼絲繩應符合GB03-04的規定。曳引輪垂直度不大于2㎜，曳引輪繩槽與導向輪對應繩槽平行度不超過1㎜。限速器：限速器應有銘牌，其調節部位應有鉛封或漆封，限速器上應標明與安全鉗動作相應的旋轉方向。限速器鋼絲繩直徑不小于6㎜。延安。（調節關門分流電阻（RGM)使關門時有明顯的二次減速，分流電阻阻值大，轉子轉速導師對這五類他“偏愛有加”，南京市檢驗師價格暴漲暴跌讓我們認識到什么是瘋狂幫你看看屬于哪類高，反之轉速低。同時調節兩只關門限位開關位置，使關門速度換速平穩。（調節開門分流電阻（RKM)使開門時有明顯的一次減速如轉速太高可再減小阻值，反之增加阻值。同時調節開門限位開關位置，使開門換速平穩。（調節開、關門終端限位，使開、關門到位后門：機自動停止，并要求無明顯碰撞聲。按以上步驟調節時，可在未帶層門時；先粗調一次，帶上層門后再進一步調試至滿足要求。自動門機調試完成后，應檢查安全觸板或電子接近保護是否作用，反應是否靈敏。電梯的整機運行調試在電梯運行之前，轎廂的吊鉤及保險裝置，并員安排，一般機房內1-2名轎廂丈夫給“情人”的產，妻子該要回全還是分，南京市檢驗師價格暴漲暴跌讓我們認識到什么是瘋狂你內1名，轎頂上1-2名，應各負其職不得擅自離開，一切行動應聽從轎頂人員指揮。以檢修速度上、下開一行程，檢查和調整以下項目：(注意交流雙速電動機慢速連續運轉時間不應超過三分鐘，如整個行程時間超過三分鐘，應間斷運行）。檢查排除井道內所有影響電梯運行的雜物，注意轎頂人員的自身安全。檢查電梯運行部件之間及其與靜止部件之間的間隙，是否符合要求。(如與井道墻壁，廳站地檻、對重支架等）。檢查電梯制動器動作情況，如不符合要求，及檢查各層層門的開、關門情況。調節端站限位開關的高低位置，使轎廂地坎與該層層站地坎停平后，正好切斷順向回路。調節上、下極限開關碰輪的位置，應使極限開關在轎廂或對重接觸緩沖器之前作用，并在緩沖器被壓縮期間保持其動作狀態。即極限開關此時能切斷總電源，調節妥當后應|立即跨接線。檢查轎廂及對重架的緩沖碰板至緩沖器上平面的緩沖距離（對簧式緩沖器此距離為200～350毫米；對液壓式緩沖器此距離應為毫米），以及緩沖器與碰板中心的位置偏差，應滿足安裝要求。電梯的安裝驗收試驗在完成本節五所規定的試車運轉項目合格以后，即可正式進入安裝驗收試驗工作，其試驗項目如下所述：曳引檢查：（檢查電梯平衡系數應為40%-50%.轎廂分別以空載和額定載荷的25%、40%、50%、75%、、110%時作上下運行，當轎廂與對重運行到同一水平位置時對交流電動機測量電流（或轉速），對于直流電動機測量電流同時測量電壓（或轉速）。平衡系數用繪制電流一負荷曲線（或速度一負荷曲線），以向上、向下運行曲線的交點來確定。檢查曳引能力在相應于電梯嚴重的制況下，停車數次，進行曳引檢查，每次試驗：，轎廂空載；行程；下部范圍內，轎廂內載有125%額定載荷，以正常運行速度下行，切斷電動機與制動器供電。當對重支承在被其壓縮的緩沖器上時，空載轎廂不能向上提。故障修復如果檢測過程中發現任何故障或問題，我們將立即通知業主并提供解決方案。如果需要更換任何設備或零部件，我們將提供相應的說明和建議，并盡快完成維修工作。服務結束一旦檢驗檢測工作完成，我們將向業主提供一份服務報告，包括檢查結果、維修記錄和建議。我們將向業主提供電梯保養、維護和保養的指導和建議，確保電梯的長期安全、可靠和正常使用。總結電梯檢驗檢測服務需要高質量的檢查和測試，精確、有效、數據化的檢測結果，專業態度和強大的科技支持。本文介紹的服務方案將滿足這些要求，確保電梯安全運行，減少人為因素造出的風險，并提高電梯管理的效率和水平。我們相信，我們的服務，業主一定會獲得很高的滿意度和信任度。電梯的調試及安裝驗收電梯的種類很多，方式各不相同，但調試的要求和都應符合我國GB7588-95電梯制造與安裝安全規范和電梯安裝驗收規范的有關規定。調試前的準備工作：檢查補償繩張緊裝置的電氣觸點的可靠性。
、電氣屏的檢查：檢查各模塊及充電回路、調速回路、再生回路、偏置電壓、各接插件，各接線及信號數據總線，保險等的工作情況進行細致檢查。(七)、各安全裝置動作檢查：檢查所有包括電氣、電源部分安全裝置的運行情況。(八)、數據及其它重要數據的寫入。(九)、廠家的其它專業性檢查：如TLP動作檢查TSD檢查及用維修計算機進行檢查。精選公文范文，管理類，工作總結類，工作計劃類文檔，歡迎閱讀下載電梯風險辨識、評估及其措施電梯風險辨識、評估及其措施電梯的發展始終圍繞著高質量、低成本、節能、環保一樣，電梯更高的安全性能也是追求的目標之于在用電梯還時常發生一些安全事故，因此人們還需要對這一問題進行分析、研究，找出解決問題的對策來加以預防，除了加強對電梯的安全管理之外，還需要增加相應的安全設施，這里對在用電梯所發生的一些安全事故的類型，提出針對性的預防和新的安全理念。墜落電梯井道事故事故現象就在用電梯發生相關的安全事故而言，已經集中反映在誤入墜落井道事故僅就南京市而言，近幾年來發生誤入墜落井道事故已有十多，這僅是公開所得到的事例。一些情況表明，例如通常在一樓打開層門的機會精選公文范文，管理類。，工作計劃類文檔，感謝閱讀下載~1~==精選公文范文，管理類，工作總結類，工作計劃類文檔，歡迎閱讀下載多，而大部分建筑不帶室，底坑深度一般不超過2米，如果是從一樓發生墜落井道事故還：不至于危及生命，而對于受了輕傷的事故，報道出來的可能性就不大，像這類情況能夠得到統計的機會就很少了。對于墜落井道事故的產生歸納來有四個方面：一是專用的三角鑰匙打開層門，而此時的轎廂卻；不在這一層，于誤入所造成；二是電梯在某些特殊情；況下離開這一層，當事人于沒有注意到這一情況而發生墜落井道事故；三是于極少數人的無知或處于半清醒狀態，雙手層門后而墜落，通常情況下人的雙手是不能層門，但于電梯門鎖的原因，也確實生了這樣的巧合；四是當電梯出現故障或是停電，乘員為離開轎廂，在打開轎門及層離職后五怎么辦？南京市檢驗師價格暴漲暴跌讓我們認識到什么是瘋狂不知道就虧大了門后，跳出轎廂時而又墜。落井道的，而在上述四類型中種情況多。當對重完全壓在緩沖器上時應同時滿足以下四個條件（但減速被監控時按規定情況減少）：a.導軌應提供不小于轎廂在上端站平層位置時，在轎頂0.1+0.035V2（m）的進一步制導行程；b.測量上述數據。人撤離轎頂后，短轎頂可站人的高面積的水平面與相應井接上限位開關和極限開關，慢速提道nanjingshi頂低部件的水平面之間的-垂直距升轎廂，直到對重完全壓實在緩沖離不小于0+0.035V2（m）；c.井道頂的器上，量出層門地坎與轎門地坎的低部件與轎頂設備的高部件之間的間垂直高差，將在轎頂測量的數據減距(不包括導靴、鋼絲繩附件等)不小于去地坎高差即為實際頂部間距。計0.3+0.035V２（m）；與轎頂部件高點的算是否滿足規定要求。未檢”、“無此項”、“待檢”、“見附頁”等。第十五條原始記錄應當有檢驗人員的簽字和檢驗日期，并應當有校核人員的校核簽字。第十六條完成檢驗工作后，檢驗機構必須在10個工作日內，根據原始記錄中的數據和結果，填寫并向受檢單位出具檢驗報告。檢驗報告的內容、格式應符合本規程附錄3的規定，結論頁必須有檢驗、審核、批準的人員簽字和檢驗機構檢驗專用章。第十七條檢驗報告書中有測試數據要求的項目，應在“檢驗結果”一欄中填寫實測或經統計、計算處理：后的數據；無測試數據要求但有需要說明或特殊情況的項目，可在“檢驗結果”一欄中簡要說明。“結論”一欄中只填寫“合格”、“不合格”、“／”(無此項時)等單項結論。第十八條電梯驗收檢驗和定期檢驗合格的判定條件分別為：驗收檢驗判定條件:重要項目(附錄3中注有※的項目，下同)全部合格，一般項目(附錄3中未注有※的項目，下同)不合格不超過3項（含3項）且滿足本條第3款要求時，可以判定為合格;重要項目全部合格，一般項目不合格不超過8項（含8項），經施工單位調整修復，檢驗機構對原不合格項目及相關項目給予補檢，一般項目不合格不超過3項（含3項）且滿足本條第3款要求時，也可以判定為合格。定期檢驗判定條件:重要項目全部合格，一般項目不合格不超過8項（含8項）且滿足本條第3款要求時，可以判定為合格。對上述兩款條件中不合格但未超過允許項數的一般項目，檢驗機構應當出具整改通知單，提出整改要求。只有在整改完成并經檢驗人員確認合格后，或者在使用單位已經采取了相應的安全措|施，并在整改情況報告上簽署了同意監護使用的意見后，方可判定為合格。凡不合格項超過規定條件的，均判定為“不合格”。對判定為不合格的電梯，施工或使用單位修理后可申請復檢。真誠服務。（乘客電梯與病床電梯的轎廂運行應平穩，水平方向和垂直方向振動加速度應分別不大于25cm/s2和15cm/s（柜、電機、曳引機工作應正常，電壓、電流實測大值應符合相應的規定；平衡載荷運行試驗，上、下方向的電流值應基本相符，其差值不應超過5%.超載試驗：電梯在的額定載荷、斷開超載電路，通電持續率40%情況下，運行30分nanjingshijianyanshi鐘，電梯應能可靠地動、運行和，停止，制動可靠，曳引機工作正常。額定速度試驗轎廂加入平衡載荷，向下運行至行程中|段（除去加速和減速段）時的速度不得大于額定速度的確105%，宜不小于額定速度的92%.平層準確度試驗：（調節舒適感：在進行平層準確度試驗前，應先將電梯的舒適感調節好。電梯舒適感與其制動加、減速度值的大小有關，同時還與電動機的負載特性，加、減速度的時間及換速、制動特性等有關。其中電動機的負載特性主要取決于電動機本身的性能，但可啟動電阻作一定范圍的調節；加、減速度的時間可并接啟動電阻值的大小和接入時間來加以調節。一般交流電梯采用延時繼電器和阻容延時電路來解決，只須調節延時繼電器的氣襄放氣時間或延時電路中的電阻和電容的數值，便可達到要求。換速特性須調節換速時間，一般電梯可通過井道上、下減速感應板或選層器的上、下減速觸點的位置來解決。若換速過早將導致電梯的運載能力下降，而換速過遲則減速度過大，先調整上端站與下端站及中〔間層站的平層準確度。〕此時可移動轎頂感應器支架位置以及井道內相應層感應板的位置進行調節。這調整完好以后再調整其余各層樓的平層準確度，此時只允許調節井道各層感應板的位置來達到平層準確度要求。各類電梯轎廂的平層準確度應滿足以下規定：米／秒的交流雙速電梯，在±15mm的范圍內，0.63米／秒米／秒的交流雙速電梯，在±30mm的范圍內，V≤5米／秒的各類交流調速電梯和直流電梯均在±15mm的范圍內；V≥5米／秒的電梯應滿足生產廠家的設計要求。噪聲試驗：（各機構和電氣設備在工作時不得有異常撞擊聲或響聲。乘客電梯與病床電梯的總噪聲應符合規定值。載貨電梯又考核機房噪聲值。對于V=5m/s的乘客電梯，運行中轎內噪聲大值不應大于60dB(A).（噪聲測試：轎廂運行噪聲測試中央傳聲器置于轎廂內中央距轎廂地面高5米。開關門過程的噪聲測試傳聲器分別置于層門和轎廂門寬度的中央，距門0.24米，距地面高米。機房及發電機房噪聲測試傳聲器在機，距地面高5米，距聲源1米處，測4點。在聲源上部1米處測點。共測5點峰值除外。。（、“不合格”、“復檢合格”、“復檢不合格”等四種檢驗結論。其填寫條件分別為：滿足第十八條合格判定條件的電梯檢驗結論填寫“合格”；不滿足第十八條合格判定條件的電梯，檢驗結論填寫“不合格”；復檢后滿足第十八條合格判定條件的電梯，檢驗結論填寫“復檢合格”；復檢后仍不滿足第十八條合格判定條件的電梯，檢驗結論填寫“復檢不合格”。檢查其動作是否靈活可靠。各需加油的部位應檢查并及時加油。(三)、緩沖器檢查：每月檢查油壓緩沖器的油位變況，補充液壓油，對液壓柱塞外露部位清洗并涂抹防銹油。每季度的巡視檢查：季檢的目的及要求：由大廈的工程部電梯管理人員與電梯維修有關技術維修人員及電梯維修工共同檢查綜合一個季度電梯運行，維修情況進行總結。需換的易損部件應及時更換。，(一)、制動器的檢查：制動器無疲勞損壞，其間隙應不大于0.7MM。制動器滑移量的檢查：作空載上升低速自動運行，使轎廂停于高：，第二層處。應檢查調整平層，使平層誤差不超過規定。制動器簧壓力應為100﹪時應將刻度扭緊到100﹪。(二)、補償裝置檢查：補償繩的伸長量超過允許的調節量時應加以截短。查補償鏈的消音繩是否折斷，運行是否正常。查曳引繩變化。3查調整導靴間隙及磨損情況需更換的要更換。查曳引機的同心度。查電氣裝置安全裝置的工作情況。每年的年終檢查：年檢的目的與要求：由酒店的工程部電梯管理人員與電梯維修專業技術維修人員、主管領導及電梯維修工與大廈工程部電梯管理人員共同檢查，一年來電梯運行維修情、況，寫出對本電梯綜合評定意見，以確定電梯檢修日期及內容。確定是否進行大、中、小或專項修理作進一步檢查。(一)、脈沖測速輸出檢查（由廠家專業人員檢查）(二)、曳引機減速器檢查：檢查減速廂內油的清潔和油性能必要時進行調換。檢查齒形磨損情況和軸承的工作情況。(三)、曳引機電動機檢查：軸承的磨損和工作情況并更換軸承脂。曳引機定子繞組的絕緣電阻檢查。(四)、曳引輪檢查：檢查曳引繩槽的磨損情況和工作是否正常。(五)、曳引鋼絲繩檢查：檢查曳引鋼絲繩磨損情況，超過磨損標準的應予以更換，檢查鋼絲繩的伸長情況。(六)
、電氣屏的檢查：檢查各模塊及充電回路、調速回路、再生回路、偏置電壓、各接插件，各接線及信號數據總線保險等的工作情況進行細致檢查。(七)、各安全裝置動作檢查：檢查所有包括電氣、電源部分安全裝置的運行情況。(八)、數據及其它重要數據的寫入。(九)、廠家的其它專業性檢查：如TLP動作檢查TSD檢查及用維修計算機進行檢查。精選公文范文，工作總結類管理類，工作計劃類文檔，歡迎閱讀下載電梯風險辨識、評估及其措施電梯風險辨識、評估及其措施電梯的發展始終圍繞著高質量、低成本、節能、環保一樣，電梯更高的安全性能也是追求的目標之于在用電梯還時常。發生一些安全事故，因此人們還需要對這一問題進行分析、研究，找出解決問題的對策來加以預防，除了加強對電梯的安全管理之外，還需要增加相應的安全設施，這里對在用電梯所發生的一些安全事故的類型，提出針對性的預防和新的安全理念。墜落電梯井道事故事故現象就在用電梯發生相關的安全事故而言，已經集中反映：在誤入墜落井道事故，僅就南京市而言，近幾年來發生誤入墜落井|道事故已有十多，這僅是公開所得到的事例。一些情況表明，許多這類安全事故并沒有完全公開和統計出來，例如通常在一樓打開層門的機會精選公文范文，管理類，工作總結類，感謝閱讀下載|~1~==精選公文范文，管理類，工作總結類，工作計劃類文檔，歡迎閱讀下載多，而大部分建筑、不帶室，底坑深度一般不超過2米，如果是從一樓發生墜落井道事故還不至于危及生命，而對于受了輕傷的事故，報道出來的可能性就不大，像這類情況能夠得到統計的機會就很少了。對于墜落井道事故的產生歸納來有四個方面：一是專用的三角鑰匙打開層門而此時的轎廂卻不在這一層，于誤入所造成；二是電梯在某些特殊情況下離開這一層，層門卻沒有關閉，雙手層門；后而墜落，但于電梯門鎖的原因jianyanshi，也確實生了這樣的巧合；四是當電梯出現故障或是停電，乘員為離開轎廂，跳出轎廂時而又墜落井道的，而在上述四類型中種情況多。價格公道。、“不合格”、“復檢合格”、“復檢不合格”等四種檢驗結論。其填寫條件分別為：滿足第十八條合格判定條件的電梯，檢驗結論填寫“合格”；不滿足第十八條合格判定條件的電梯，檢驗結論填寫“不合格”；復檢后滿足第十八條合格判定條件的電梯，檢驗結論填寫“復檢合格”；復檢后仍不滿足第十八條合格判定條件的電梯，檢驗結論填寫“復檢不合格”。通向井道的孔洞四周應筑有高50mm以上的臺階。每臺電梯應配備供電系統斷相、錯相保護裝斷開主電源開關，在電源輸入端5※置，該裝置在電梯運行中斷相也應保護作分別人為斷開一相電源或將電源相用。對變頻變壓的電梯，斷相保護功能序調換；接通主電源開關，檢查電應有效。（調節關門分流電阻（RGM)使關門時有明顯的二次減速，分流電阻阻值大，轉子轉速高，反之轉速低。同時調節兩只關門限位開關位置，使關門速度換速平穩。（調節開門分流電阻（RKM)使開門時有明顯的一次減速，如轉速太高可再減小阻值，反之增加阻值。同時調節開門限位開關位置，使開門換速平穩。（調節開、『、關門終端限位使開、』關門到位后門機自動停止，并要求無明顯碰撞聲。按以上步驟調節時，可在未帶層門時先粗調一次，帶上層門后再進一步調試至滿足要求。自動門機調試完成后，應對重下面的墊塊，并員安排，一般機房內1-2名，轎廂內1：名，轎頂上1-2名，應各負其職不得擅自離開，一切行動應聽從轎頂人員指揮。以檢修速度上、下開一行程，檢查和調整以下項目：(注意；交流雙速電動機慢速連續運轉時間不應超過三分鐘，如整個行程時間超過三分鐘，應間斷運行）。檢查排除井道內所有影響電梯運行的雜物注意轎頂人員的自身安全。檢查電梯運行部件之間及其與靜止部件之間的間隙，是否符合要求。(如與井道墻壁，廳站地檻、對重支架等）。檢查電梯制動器動作情況，如不符合要求，再按前面所敘述的步驟及要求重新調整。檢查轎頂各感應器與相應感應板的相對位置。檢查選層器鋼帶、限速器鋼絲-繩及補償裝置、電纜等隨轎廂和對重的運行情況。調整轎門上開門片與各層層門門鎖滾輪的相對位置，及檢查各層層門的開、關門情況。調節端站限位開關的高低位置，使轎廂地坎與該層層站地坎停！平后，正好切斷順向回路。調節上、下極限開關碰輪的位置，應使極限開關在轎廂或對重接觸緩沖器之前作用，并在緩沖器被壓縮期間保持其動作狀態。即極限開關此時能切斷總電源，使轎廂停止運動。調節時可暫時跨接端站的順向限位開關，調節妥當后應立即跨接線。檢查轎廂及對重架的緩沖碰板至緩沖器上平面的緩沖距離（對簧式緩沖器此距離為200～350毫米；對液壓式緩沖器此距離應為毫米）以及緩沖器與碰板中心的位置偏差，應滿足安裝要求。電梯的安裝驗收試驗在完成本節五所規定的試車運轉項目合格以后即可正式進入安裝驗收試驗工作，其試驗項目如下所述：曳引檢查：（檢查電梯平衡系數應為40%-50%.轎廂分別以空載和額定載荷的25%、40%、50%、75%、、110%時作上下運行，當轎廂與對重運行到同一水平位置時對交流電動機測量電流（或轉速），對于直流電動機測量電流同時測量電壓（或轉速）。平衡系數用繪制電流一負荷曲線（或速度一負荷曲線），以向上、向下運行曲線的交點來確定。檢查曳引能力在相應于電梯嚴重的制況下，停車數次，進行曳引檢查，每次試驗轎廂應完全停止。試驗：行程上部范圍內，上行，轎廂空載；行程下部范圍內，以正常運行速度下行，切斷電動機與-制動器供電。當對重支承在被其壓縮的緩沖器上時，空載轎廂不能向上提。南京市、電氣屏的檢查：檢查各模塊及充電回路、調速回路、再生回路、偏置電壓、各接插件，各接線及信號數據總線，保險等的工作情況進行細致檢查。(七)、各安全裝置動作檢查：檢查所有包括電氣、電源部分安全裝置的運行情況。(八)、數據及其它重要數據的寫入。(九)、廠家的其它專業性檢查：如TLP動作檢查TSD檢查及用維修計算機進行檢查。精選公文范文管理類，工作總結類，工作計劃類文檔，歡迎閱讀下載電梯風險辨識、評估及其措施電梯風險辨識、評估及其措施電梯的發展始終圍繞著高質量、低成本、節能、環保一樣，電梯更高的安全性能也是追求的目標之于在用電梯還時常發生一些安全事故，因此人們還需要對這一問題進行分析、研究，找出解決問題的對策來加以預防，除了加強對電梯的安全管理之外，還需要增加相應的安全設施，這里對在用電梯所發生的一些安全事故的類型，提出針對性的預防和新的安《、全理念。墜落電梯井》道事故事故現象就在用電梯發生相關的安全事故而言，已經集中反映在誤入墜落井道事故，僅就南京市而言近幾年來發生誤入{墜落井道事故已有十多}，這僅是公開所得到的事例。一些情況表明，許多這類安全事故并沒有完全公開和統計出來，例如通常在一樓打開層門的機會精選公文范文，管理類，工作總結類！，工作計劃類文檔，感謝閱讀下載~1~==精選公文范文，管理類，工作總結類，工作計劃類文檔，歡迎閱讀下載多，而大部分建筑不帶室，底坑深度一般不超過2米，如果是從一樓發生墜落井道事故還不至于危及生命，而對于受了輕傷的事故，報道出來的可能性就不大，像這類情況能夠得到統計的機會就很少了。對于墜落井道事故的產生歸納來有四個方面：一是專用的三角鑰匙打開層門，而此時的轎廂卻不在這一層，于誤入所造成；二是電梯在某些特殊情況下離開這一層，層門卻沒有關閉，當事人于沒有注意到這一情況而發生墜落井道事故；三是于極少數人的無知或處于半清醒狀態|，雙手層門后而墜落，通常情況下人的雙手是不能層門，但于電梯門鎖的原因，也確實生了這樣的巧合；四是當電梯出現故障或是停電，乘員為離開轎廂，在打開轎門及層門后，跳出轎廂時而又墜落井道的，而在上述四類型中種情況多。井道中余留的腳手架和原安裝電梯時留下的雜物，如樣板架等，清除井道、地坑內的雜物和。（清除轎廂內，轎頂上，在吊轎廂手拉葫蘆和保險鋼絲繩前，電梯轎廂必須已裝好可靠的限速器-----安全鉗超速保護安全裝置，以防萬一轎廂打墜，釀成事故。這是一個先nanjin決條件，檢驗結論填寫“合格”；不滿足第十八條合格判定條件的電梯，檢驗結論填寫“不合格”；復檢后滿足第十八條合格判定條件的電梯，檢驗結論填寫“復檢合格”；復-檢后仍不滿足第十八條合格判定條件的電梯，檢驗結論填寫“復檢不合格”。
